一、國標對鋰電池壽命的計算方法

國標規定的鋰電池循環（huán）壽命測試條件及要求:在環（huán）境溫度20℃±5℃的條件下，以1C充電，當電池端電壓達到充電限製電（diàn）壓4.2V時，改（gǎi）為恒（héng）壓（yā）充電，直到充電電流（liú）小於或等於1/20C，停止充電，擱置0.5h~1h，然（rán）後以1C電流放電至終止電壓2.75V，放電結束後（hòu），擱置0.5h~1h，再進行下（xià）一個充（chōng）放電循環，直至連續兩次放電時間小於36min，則認為（wéi）壽命終止，循環次數必須大於300次。

從（cóng）國標的定義上看，91n首页提煉出兩點：

1、.這個定義規定了循環壽命的測試是以深充深（shēn）放方式進行的； 

2、鋰電池的循環壽命按照這（zhè）個模式，經過≥300次循環後容量仍然有60%以上（shàng）可用容量。

二（èr）、影響鋰電池壽命的因素

1. 鋰電池壽命（mìng）有關的因素

根據電池大學（xué）認（rèn）為，影響鋰電池壽命的（de）主要因（yīn）素有以下：

1) 充（chōng）電次數（shù）；

2) 放電深度；

3) 充電截止電壓；

4) 充電速度；

5) 使用溫度（dù）；

2. 充電次數對壽命（mìng）的影響

很多消費者甚至是部分工程（chéng）師認為，很多鋰電池規格書上標注的壽命估算：充電次數300次左右，以為是隻要插入充（chōng）電器（qì）一次，就算一次充電，這樣估算的（de）話（huà），如果消費者一天插入充（chōng）電（diàn）器2次，電池壽命（mìng）就隻有半年不到（dào）了。由於很多人認（rèn）識（shí）電池（chí）還是停留在鎳氫電（diàn）池和鎳鎘（gé）電（diàn）池上，由於該類型的電池是具備記憶效應，但是鋰電池（chí）沒有記憶效應（yīng），電池（chí）大學認為（wéi），鋰電池的一次完整循環應該這樣描述：鋰電池以1C（充電最大電（diàn）流）的電流充電到額定（dìng）電壓4.2V，並且以0.05C充電（diàn）電流涓（juān）流充電至電池飽和，然後（hòu）再以1C的放電速度放電（diàn）到3V，此過程為一次完整的充放（fàng）電循（xún）環。沒有充滿（mǎn）沒有放完都不算一次完整的充放電循（xún）環。如果你的（de）電池從滿電狀態，用了十分之一的電量，然後又充滿了，這是（shì）十分之一個（gè）循環，這樣（yàng）充10次，才基本算一個循環。一般的鋰電池（chí）的壽命的循環次數是300~500次（此時電池並沒有完全損壞，隻是容量隻有初始容量的60%~70%）。

三.放電（diàn）深度DoD對壽命的影（yǐng）響

很多消（xiāo）費者甚至是部分工程師認為，鋰電（diàn）池充（chōng）電次數過多是有損（sǔn）電池（chí）的，所以使用過程中（zhōng），都是滿充滿放，等到電（diàn）池容量接近0再充電，充電截止電壓設置（zhì）為最高的閾值電（diàn）壓4.2V。電池大學卻認為，鋰電池放電深度越低越好，如下圖2，舉個例子，1AH的LiPO4電池，100% DoD時，循環次數約（yuē）600次（cì），壽命內提供的容量 J=1AH*600=600AH，如果以40%的DoD深度放電，可（kě）以（yǐ）循環3000次，壽命內提供的（de）容量 J=1AH*0.4*3000=1200AH，比100%放電深度提（tí）高了50%的壽命。豐田的雙擎（qíng）混（hún）動汽（qì）車，電池提供8年16萬公裏的質保，對外宣傳（chuán）就（jiù）是：淺充淺放，壽命更長。

4. 充電電壓對壽命的影響

電池大學認為，充電截止電壓對電（diàn）池（chí）的壽命影響是關鍵性的，鋰電池在4.2V以下（xià），有兩個重要的準則：

1、充電截止電壓在4.2V以下（xià），每降低0.1V，可充電的循環次數就會提高一倍。

2、充滿電壓每下降70mV，電池的可用容量就會（huì）降低10%。

電動汽車（chē），衛星中的鋰離子電池還必須具（jù）有8年以上的（de）使用壽命。為實現此目的（de），電池僅被（bèi）充電至3.90V /電池或（huò）更低。NASA的一個有趣發現（xiàn）是，駐留在4.10V /電池以上（shàng）的（de）鋰離子由於陰極上的電解（jiě）質氧化而趨於（yú）分解，而充（chōng）電至較低電壓的鋰離子則由於SEI在陽極上積聚而失去容量。美國國（guó）家航（háng）空航（háng）天局（NASA）報告說，一旦鋰離子在衛星中傳遞了大（dà）約40,000個周期之後，它通過了8年大關，則由這種現象引起的電池質量惡化很快就會發展。充電至3.92V /電池（chí）似乎可以最大程度地延長使用壽命，但這隻能使容量降低約60％。瑞（ruì）典查爾默斯科技大學報（bào）告說，使用降低的50％SOC（state-of-charge 充電（diàn）方式 ）充電量可使汽車鋰離子電池的（de）預期壽命提高（gāo）44–130％。

大多數用於手機，筆記本電腦，平板電腦和數碼相機的設計者將將鋰離子電池充電至4.20V 。這是運行的極限閾值。因為消費電子更新周期一般是3年，使用者（zhě）希望的是更長的續航時間，很多山寨品牌就是為了追求榨（zhà）幹所有的容量，將充電電壓提高到4.3V甚至更高。另一方麵，工業界更（gèng）關注壽命，並（bìng）可能選擇較低的電壓閾值（zhí），充電（diàn）閾值由各個廠家自行設定，並沒有統一的標（biāo）準（zhǔn）。

5. 充（chōng）電速度如何影響壽命

電池大學認為，鋰電池充電速度（充電電流）對鋰電池的壽命有關鍵的影響，充（chōng）電速度越（yuè）快，電池的壽命越短。下圖（tú）5是900mAH鋰電池作為對比（bǐ）實驗，C：電池表示的容量數值。例（lì）如（rú），2600mAh的鋰充電電（diàn）池（chí），1C=2.6A；3400mAh的鋰充電電池1C=3.4A。由實驗結果可知，1C的充電速（sù）度，500個循環後剩餘滿容量為800mAH，減少100mAH，容量下降（jiàng）約11%。如果以2C的充電速度充電，500個循環後剩餘滿容量為500mAH，減（jiǎn）少400mAH，容量下降約（yuē）44%。現（xiàn）在的手機廠商都在追求充電速度，卻是犧牲電池壽命為代價，好在消費（fèi）電子更新（xīn）頻率足夠高。

6. 溫度對壽命的影響？

電池大學認為，鋰電池的工作溫度對電池壽（shòu）命（mìng）有很大的影響（xiǎng），實驗顯（xiǎn）示，鋰電池經曆過100次的循環充（chōng）放電，在20℃時，NCM材質鋰電池的容量隻下降到97.7，而溫度升高到60℃，電池的容量下降到隻有（yǒu）60%左右。所以（yǐ）要盡可能讓電池維持在常溫的（de）狀態。

通過電池大學（xué）的結論，91n首页知道鋰電池的壽命評估和設計是一項係統的工程，涉及到充電次數、放電深度、充（chōng）電截止電壓、充電（diàn）速度、使用溫度（dù）五個（gè）關鍵因素，這些因素與成本、用戶體驗、性能、質量、可（kě）靠性息（xī）息相關，這就需要（yào）產品（pǐn）經（jīng）理在（zài）具體的產品中做取舍（shě），例如手機的（de）產品經理，追求的就是充電更快、續航更（gèng）長，壽命不要（yào）緊（一兩年就要（yào）換手機），而工業（yè）產品（pǐn）的產品經（jīng）理，基本（běn）是（shì）追求產品（pǐn）質量更穩定，壽命更長，充電速度和續航是可以降低優先級的。